"J’ai acheté celui-ci après avoir vu plusieurs avis disant qu’il était très bon et qu’il fonctionnait aussi bien que l’appareil Range. J’avais acheté le Range Blue AFM Disabler, et j’étais encore dans ma période de retour, alors je me suis dit : pourquoi pas essayer ? C’était un excellent choix, car celui-ci fonctionne exactement pareil, aussi bien que l’appareil Range. Il reste bien caché dans le port OBD-2 et garde votre véhicule GM en mode V8. Pour moins de la moitié du prix de la grande marque Range, vous pouvez avoir quelque chose d’aussi performant. Ça vaut clairement le coup."

"Je n’arrive pas à croire que ce désactivateur AFM fonctionne parfaitement. Il suffit de le brancher dans mon GMC Sierra 2017 SLT, et c’est tout."

"J’ai attendu un moment avant d’écrire cet avis, parce que je voulais être sûr que ce produit fonctionnait vraiment. Et oui, il fonctionne très bien. J’ai un Chevy Silverado 4x4 de 2013 avec plus de 200 000 miles au compteur, et après avoir installé ce produit, j’ai plus de puissance qu’avant parce qu’il reste en mode V8. Il n’y a plus de latence ni d’à-coups causés par le passage en mode V4 pendant que la transmission change de vitesse en même temps. Je l’ai aussi laissé branché pendant que mon truck est resté à l’arrêt pendant une semaine, et il a démarré directement, donc ça ne vide pas la batterie. Donc si vous cherchez à acheter ce type de produit et que vous ne voulez pas payer plus de 200 $, celui-ci est une excellente option à ce prix."

"J’étais sceptique au début, jusqu’à ce que je suive ma consommation. Avant l’installation, j’étais à environ 14 mpg en ville et 20 mpg sur autoroute. Après, ma consommation en ville est montée à 14,9 mpg et sur autoroute à 22,1 mpg, voir les photos jointes. Le trajet sur autoroute était presque entièrement sur freeway, de San Diego à Orange County aller-retour. L’autre mesure venait d’une semaine de trajets pour aller au travail, avec environ 2 miles de freeway par jour, environ 25 miles aller-retour, plus quelques trajets au magasin. Je recommande fortement."

"C’est une option beaucoup moins chère que le Range et ça fait le même travail. Je n’ai eu aucun problème pour l’instant, et ça fait maintenant 3 mois qu’il est branché tous les jours."

"J’ai pris exactement celui-ci pour mon GMC 2014 5.3 V8, surtout parce que je voulais m’assurer que mes lifters restent protégés. Au final, je l’adore. Il fonctionne comme annoncé. Lisez aussi la boîte avant de laisser un mauvais avis : si le voyant reste allumé sur votre véhicule, la boîte précise qu’il est important de débrancher l’appareil pour éviter une éventuelle décharge de batterie, ce qui peut arriver sur certains véhicules. Le truck est aussi beaucoup plus fluide à l’accélération, et même au ralenti, il sonne vraiment comme un V8. Aucun problème pour l’instant. Je mettrai à jour s’il y en a, mais pour le moment : 10/10."